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試駕報告

甲醇燃料 伊頓變速箱 空氣懸掛 吉利遠程ACC智能牽引車有看頭

時間:2019-06-25 09:49來源:原創作者:渝新

4月26日,吉利商用車遠程汽車首款甲醇重卡下線儀式在南充舉行。作為國內首款主推甲醇燃料的重型車產品,遠程汽車堅持新能源和清潔能源商用車的發展方向。在活動現場,我們還見到了一輛配置較高的展車,名為遠程ACC智能牽引車,比起已經上市的普通版車型,它的看點更多。
吉利遠程重卡的外形在國內市場上算是獨樹一幟的典范,“V”字型遞進式設計,三道黑色格柵組成的前臉十分個性。最上一層格柵兩側集成了導流槽,將風引向車門防止雨水飛濺到門把手;第二層則是轉向燈;最低下的一層才是大燈。外觀個性算是一把雙刃劍,好處在于標新立異,很少有人去模仿,開在街上很容易辨認出來,而弊端則是有些人無法接受,拒而遠之。
雖說吉利遠程的前臉設計是原創,但如果轉到駕駛室側面,你仍然會發現某個歐洲卡車影子,尤其是車門這一塊的設計乃至門把手,都是滿滿的某品牌設計元素。當然,對于首次涉足重型商用車的吉利來說,借鑒并沒有不好,在學習的過程中進步才是最重要的。
駕駛室減震采用4點式彈簧
現場除了這輛ACC智能牽引車和插電式混動牽引車采用盤式制動前橋之外,其余展示用車均采用鼓式制動車橋。在國家對于危化品等貨物安全硬性要求越來越嚴格的情況下,牽引車普及盤式制動車橋的進程應該會加速。
 
這輛遠程ACC智能牽引車所采用的發動機為以濰柴為基礎機,搭載吉利自主甲醇動力技術的12.54升的甲醇燃料發動機,最大輸出功率430馬力。根據吉利商用車的介紹,甲醇燃料與柴油燃燒相比更加環保,且其生產原材廣泛至煤炭、天然氣甚至二氧化碳。在汽車領域,甲醇燃料的研發也有了很長歷史,但受限于甲醇的易腐蝕性等問題,真正M100純甲醇燃料汽車并沒有被推廣,其原有優勢也就大打折扣。吉利自2005年開始研發M100甲醇汽車,相繼攻克了耐醇腐蝕性、低溫冷啟動、甲醇溶脹性、甲醇供油及燃燒關鍵技術,并持續改進提升。
 
吉利商用車表示,甲醇燃料與傳統柴油車不相上下。此外,集進氣增壓中冷、理論空燃比閉環控制、冷卻EGR系統、三元催化器等多項先進技術于一體,造就了其高性能、低油耗、高可靠性、低排放的卓越性能。
變速箱并未采用國內常見的法士特與采埃孚,而是使用了無錫伊頓所生產的12檔AMT變速箱,該變速箱集成了液力緩速器,在多坡的山區道路使用能夠顯著減輕對制動系統的負擔。
驅動橋速比3.7,適合普貨快運類物流使用。
估計是樣車的緣故,僅在底盤左側安裝了一個400升的鋁合金油箱,右側大梁空間就徹底空蕩蕩了。
后橋采用空氣懸掛減震,對于貨物的保護以及駕乘舒適性比起鋼板懸掛都有明顯提升。而車尾的靜電帶則可以很清楚的指向它的用途其實就是一輛危化品牽引車。
 
由于尚未上市,這輛ACC智能牽引車的車門緊鎖,根據車輛前方的展板可以了解得知,它標配了車道偏離報警(LDW)、前車碰撞預警(FCW)、自動緊急制動(AEB)以及自適應巡航(ACC)功能。

很多人對于吉利遠程甲醇重卡的內飾都很感興趣,在下線現場,我們登上了一輛市售版的車型(不完全代表ACC智能牽引車內飾)。吉利遠程牽引車的駕駛室內部根據用戶偏愛可以進行選擇深色與淺色內飾。其中深色內飾以深灰色材質為主,而淺色內飾則以淺土黃色與淺灰材質相搭配。
傳統機械儀表中央帶有液晶顯示屏,多功能方向盤用于控制車載信息與音響等。平地板駕駛室空間寬敞,但由于市售車型采用法士特手動變速箱的緣故,主副駕駛交換位置還得繞開這根換擋桿。
目前吉利遠程甲醇重卡已經上市,首批上市車型為牽引車,售價根據車型不同在35.3萬至37.8萬不等,首批投放的區域為山西、陜西、新疆、內蒙四個省市自治區中的6個城市。接下來吉利遠程還將開發甲醇版工程車等多款車型,以豐富產品線。
 

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