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鋼板彈簧也能做到很舒適 90年代最常見的日系客車之日野RJ172

時間:2019-08-13 11:02來源:原創作者:渝新

又有一段時間沒有發趙老師的收藏了,這次給大家帶來的是上世紀90年代經常出沒于國內各地大酒店與景點之間的一款車:日野RJ172。很多人都見過這款車,相信不少朋友也坐過這款車,軟硬適中的懸掛在那個年代可以給人留下非常深刻的印象。
 
RJ172作為一款中型客車,車長其實只有8.9米,但是修長的外形卻給人一種大型客車的錯覺。它的造型與當時不少日野大型客車都有著一副家族式的前臉,四圓燈,對刮式的雨刷器,還有掛在車前顯眼的日野鷹標,最加深印象的就是它的車身配色。金色的條紋加上紅色勾勒出現在白色車身上,讓人遠遠一看,就知道它是日野客車。
標配的不銹鋼輪轂罩在當時國有車隊的車輛上一定能看到,但是隨著使用時間的原因,后面見到的不少RJ172都沒有了輪罩,露出日系客車標志性的六孔輪輞。
由于生產時間比之前我們介紹過的日野RC要更晚,所以在RC車上出現的鉚釘并沒有出現在RJ172上面。
方向盤能夠進行前后7度的調節,并能實現上下40毫米的高低調節,以適應不同身材駕駛員的需求。在內飾的搭配上,日野RJ172根據車輛使用的不同提供35座旅游客車與38座標準客車兩種選擇。其實按照現在的眼光來看,在一輛不到9米的游覽客車上塞進35個座位,座椅間距跟當時國內歐洲品客車12米47座的沒法比。
發動機采用EH700型直列六缸直噴柴油發動機,最大輸出功率165馬力,最大扭矩441牛米。搭配一個5檔手動變速箱,2-5檔帶有同步器。其后橋速比有5.571與4.333可選,車輛最高時速可達112Km/h。
 
很多人對于日野RJ172的乘坐感稱贊有佳,其實回過頭來看,日野RJ172使用的并不是空氣懸掛,而是普通的鋼板彈簧,把鋼板彈簧調校得很舒適是一門技術。
 
查看資料可以得知,在標準型號的38座版本RJ172上面的座椅采用的合成革材質,并且沒有頭靠,而在35座的旅游車型上面則是絨布材質的帶頭靠高靠背座椅。
 
隨著時間的流逝,日野RJ172在國內已經非常難見到了。日系客車曾經的輝煌早已不在。

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