您當前的位置:主頁 > 卡車文化 > 文化視點

文化視點

運營20年 報廢時才563968公里 北京松下曾經的黑牌日野HU226大客車

時間:2019-07-09 10:52來源:原創作者:劉松

“這輛車是2014年10月24日報廢的,整整開了20年”
 
“儀表盤上的里程是報廢時拍的”
 
“這車是松下從日本直接進口的,開這個車特別輕松,只要會搞衛生就行了,20年的時間里除了正常的保養和易損件更換,幾乎沒有出過故障”
這是以前開這輛日野HU226的司機在聊天時跟我說的幾句話,他現在已經退休,但是想起以前開日野的日子,能感覺到提到這車還是非常自豪的。
日野HU226的外形依然是典型的日系大型客車的風格,四圓燈的設計,轉向燈安裝在擋風玻璃下方,對刮式的雨刷器,簡簡單單的線條勾勒出一幅讓人印象深刻的前臉設計。只是工藝的改進,在RC車上那樣的鉚釘布滿全車蒙皮的景象無法得到重現了。
根據司機師傅的說法,這車是1994年引入的,由于是廠家自備車輛,非營運類客車,不受15年強制報廢的約束。而我拍攝該車的時候已經是2011年夏天,也就是報廢前的3年。雖然已經運營了近17年的時間,但車輛的成色跟新車沒有太大區別,漆面依舊光亮,外觀件完好。除了左后輪的輪罩蓋缺失之外,實在挑不出太多的毛病。
 
由于是外資企業,這輛日野HU226直接就是上的黑牌。而隨著牌照的改革,如今黑牌也變得越來越稀少。
 
根據資料顯示,日野HU226的發動機跟我們熟悉的RC421其實完全相同,都是采用ER200型臥式直列六缸柴油發動機,最大輸出功率215馬力,最大扭矩735牛米。
雖然不是真空胎,但來自普利司通的10.00 R20鋼絲胎配上日野原廠輪罩,看著依然漂亮。
左后輪的輪罩缺失,但里面的六孔八螺栓輪轂卻是最經典的日系商用車搭配。
 
全車采用空氣懸掛,原裝日野大客乘坐感也不用我多作介紹,坐過的都知道。
HU226的尾燈依舊安裝在發動機蓋上方,方形的轉向燈+剎車燈也是日系客車沿用多年的搭配,
司機師傅給了我幾張車內的照片,全車藍色座套加白色頭枕套,相當干凈。
駕駛區域,由于該車不帶轉速表,時速表旁邊的那一個直接是空的。小半米長的換擋桿也是那個年代的產物。
報廢時的運營里程
 
比起上世紀80年代國內大批量進口的日野RC、RJ與RR,進入90年代后國內歐系高端客車開始爆發,而HU的保有量跟能見度自然無法與它的前輩們相提并論。

上一篇:黃河JN150的兄弟車型 南陽、江淮、龍江、湖南牌載重車都還記得嗎?

下一篇:曾是國內最常見的進口車 五十鈴C/E系列重型車資料樣本

發表評論

請自覺遵守互聯網相關的政策法規,嚴禁發布色情、暴力、反動的言論。

評價:

四川快乐12