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80年代上海港集裝箱運輸旗艦車型!瑞典實拍第一代沃爾沃F12卡車

時間:2018-08-09 12:55來源:原創作者:劉松

       【重型車網  原創】早有耳聞在上世紀80年代,上海港就已經有沃爾沃F12作為集裝箱牽引車進行運輸工作。作為當時旗艦車型的沃爾沃F系列,擁有兩種排量的車型,分別是10升的F10與12升的F12。四圓燈的造型比起之后的更換方燈后的F系列更經典。遺憾的是如此經典的車只存在于照片之中。在上海圖書館,我很輕易的就找到了當年在上海港運營的沃爾沃F12牽引車。不過事情的轉機來的很快,應沃爾沃卡車的邀請,小編前往瑞典參加沃爾沃卡車2018創新日的活動,在活動的第二天下午,便是參觀沃爾沃博物館,一進大門,這輛第一代沃爾沃F12卡車就已經在大廳等候我們了,圓滿啦!

上世紀80年代上海港的沃爾沃F12卡車


瑞典哥德堡沃爾沃博物館實拍第一代F12卡車

 
        雖然不是牽引車,但能夠見到4圓燈的F系列已經非常滿足了。1977年推出的F10和F12卡車是沃爾沃有史以來最成功的車型(到20世紀90年代中期,此類車的生產總量超過20萬輛),因此要繼續對其進行改進和加速其現代化的步伐,以捍衛由F10/F12所取得的主導地位。于是,沃爾沃FH系列誕生了。所以說F系列看做是FH的前身。
        推出F10/F12時,這款卡車包括底盤在內的大部分部件都采用的是1973年的N型卡車部件。而在1983年,沃爾沃卡車的工程師們決定用現代化的底盤概念對F10/F12獨特的駕駛室和新穎的設計原理進行補充。于是1983年,F系列進行了第一次改款。
        由于對日間駕駛室和帶臥鋪都進行了改進,其風擋更大而且車頂高,因此改款后的F系列卡車之外觀頗為不同(當然Globetrotter也是從1983年開始就使用了大風擋)。由于有了新的造型,所以與第一代車相比,該卡車的外觀更具現代感。雖然駕駛室有了明顯的改變,但它還不是1983年F10/F12主要創新。主要在于其底盤部件重量的減輕,并且油箱更新、效率更高,因而運輸成本更低。
        懸架進行了特別的研究和開發,其拋物線鋼板彈簧增加了司機的舒適感,并在底盤重量減小的同時能對司機進行良好的保護。

1983款的沃爾沃F系列卡車,標志已經是一條完整的斜杠

 
        雖然這輛F12是1983年生產的,但它仍然是屬于第一代F系列卡車,從外觀上很容易辨別第一代與改款車型的區別。前格柵上的標志,第一代車型型號標記在斜杠中央,例如今天文章的主角,12代表發動機12升,Turbo6則代表6缸渦輪增壓發動機。而在1983年改款后的F系列,斜杠已經是一條完整的直線,型號標記在進氣格柵左下方。1983款改款沃爾沃F系列卡車一經推出,就獲得了1984年的國際年度卡車稱號。
        在車旁,該車的發動機與變速箱也一并展示。這款型號為TD120的6缸柴油發動機排量為12升,最大輸出功率為330馬力,搭配16檔手動變速箱。
        這輛在沃爾沃博物館展示的第一代沃爾沃卡車是沃爾沃向客戶回購的卡車,從車輛的涂裝以及側簾上的公司就可以一眼看出。車頂的米其林公仔也是歐洲卡車司機最常見的裝飾品。
        車尾的帶有完善的防鉆保險杠,同時為了牽引全掛車,VBG的牽引鉤也有配備。紅色的大梁非常性感
        為了配合展示沃爾沃這輛沃爾沃F12,沃爾沃博物館的墻上也貼上了一些當年F系列卡車的官圖,到位!
 
        由于無法打開車門,所以沒有辦法拍到內飾。要知道沃爾沃F系列卡車早在上世紀80年代就已經采用恒溫空調。進行長途運輸的司機只需把駕駛室中的加熱器/空調手柄置于某一溫度數值上,然后就可以輕松愉快地在宜人、理想的“氣候”下從瑞典北部驅車到歐洲南部而不用對其加熱器進行手動調節了。當然,在增加了休息時舒適度的同時,司機還可以在停車時選擇使用燃料加熱器,這樣他在睡覺時也會有一個理想的“氣候”。
 
        時間有限,沒辦法進行詳細拍攝,算是留點遺憾吧
        哦對了,順便說一句,在1987年的時候,沃爾沃F系列卡車就告別了4圓燈的經典設計,改為了更加現代化的方燈,同時增加了16升發動機,也是是FH16的前身:F16。

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